frein moteur造句

• Le frein moteur est un phénomène présent dans les moteurs à explosion.
• Frein moteur moins efficace que sur un engin équipé d'une boite à vitesse.
• En 1971, le frein moteur Dynatard est breveté par Mack fut introduit sur le marché.
• Le frein moteur sert essentiellement dans les descentes, où il évite un trop fort échauffement des freins.
• On se rend parfaitement compte de l’endroit où il faudrait freiner en l’absence d’un frein moteur efficace.
• Toutefois, cette prescription ne s'applique pas à la partie du système de freinage constituée par le frein moteur naturel.
• Toutefois, cette prescription ne s'applique pas à la partie du système de freinage représentée par le frein moteur naturel.
• Un frein Jacob est un dispositif qui agit sur les soupapes du moteur pour améliorer l'effet du frein moteur.
• 5.2.1.30.2.3 Le signal ne doit pas être émis lorsque le ralentissement est dû exclusivement à l'effet de frein moteur.
• Contrairement à ce que son nom pourrait faire croire, le frein moteur est un frein qui n'a aucune existence physique.
• Un couple trop important conduit à pouvoir blesser un piéton au démarrage et réduit à néant l’idée d’un frein moteur efficace.
• 5.2.1.30.2.1 L'émission d'un signal lors de l'actionnement du système de freinage d'endurance est autorisée, sauf lorsque le ralentissement est dû exclusivement au frein moteur.
• 5.2.1.30.2.1 L'envoi d'un signal provoqué par l'actionnement du système de freinage d'endurance est autorisé, sauf lorsque le ralentissement est dû exclusivement au frein moteur.
• Il ne reste plus que le problème du nombre de cylindres du moteur: deux cylindres fournissent un frein moteur plus efficace et plus constant qu’un seul.
• Lors des gros freinages sur les parties goudronnées, le frein moteur associé au phénomène de transfert de masse vers l'avant provoque une glisse de la roue arrière.
• Les convertisseurs de couple récents sont équipés d'un embrayage de pontage qui permet de relier la transmission au moteur et ainsi de transmettre le frein moteur aux roues.
• Le système effectue seul les corrections du régime moteur en fonction du profil de la route, accélérant dans les montées et ralentissant en faisant frein moteur dans les descentes.
• Dans les trois règlements, les essais doivent être exécutés moteur débrayé ce qui signifie que l'on mesure seulement l'efficacité des freins de roues et que le frein moteur n'intervient pas.
• Un clapet appelé PCV valve limite le débit dans le système pour éviter de perturber le moteur dans les conditions de forte dépression et faible débit d'admission: ralenti, frein moteur.
• Dans les trois règlements, les essais doivent être exécutés moteur débrayé, ce qui signifie que l'on mesure seulement l'efficacité des freins de roues et que le frein moteur n'intervient pas.